Vamos un paso más allá y tejemos estos materiales en nuestras instalaciones de fabricación de última generación para lograr laminados personalizados que cumplan exactamente con nuestras especificaciones y criterios de prueba.
Todo esto da como resultado materiales livianos, personalizados, con durabilidad superior, resistencia al impacto, así como rigidez a la torsión y longitudinal de otras marcas líderes y el bote definitivo para ustedes, nuestros clientes.
Una tela hecha de fibras de carbono orientadas en paralelo que se mantienen unidas con algún tipo de agente aglutinante (por ejemplo, epoxi) para que no se deshilache. “Uni” es ideal cuando la fuerza se necesita principalmente en una dirección más que en cualquier otra. La rigidez multidireccional se logra colocando refuerzos de ingeniería en capas en la dirección y el lugar necesarios, lo que reduce el uso total de fibra donde no se necesita y, por lo tanto, el peso innecesario. “Uni” también utiliza un 10% menos de resina que una tela tejida tradicional, lo que aumenta la proporción de fibra a peso y reduce la resina innecesaria, permitiendo una mayor libertad para agregar refuerzos en otros lugares.
El carbono se presenta en varios grados de rendimiento, algunos son de “módulo alto” y otros son “estándar” o “bajo”. Las fibras de módulo alto son muy rígidas y ligeras, pero también más costosas. Las fibras de módulo alto tienen casi el doble de rigidez que las estándar a 54 millones de libras por pulgada cuadrada, en comparación con 33 millones de libras de las de módulo estándar. En nuestras embarcaciones de élite, utilizamos carbono de alto módulo para maximizar la relación peso-rigidez y proporcionar una embarcación que convertirá su potencia en velocidad. Sepa por qué WinTech Cobra and Medalist son los mejores botes en el mercado!
Una tela tejida hecha de fibras de carbono (hilo grueso). Las fibras se componen de haces de miles de cristales de átomos de carbono alineados en paralelo (hilo fino). La fibra de carbono tejido es muy conocida por su alta relación resistencia-volumen y rigidez excepcional, pero es más costosa y quebradiza que otras opciones.
Una fibra de vidrio reforzada con plástico tejido en una lámina. Si bien la fibra de vidrio es un material liviano y resistente a una fracción del costo del carbono o Kevlar ® , no es tan fuerte ni rígido.
Una lámina de celdas de panal hecha de una fibra sintética de grado aeroespacial patentada de DuPont. Las estructuras de las celdas le permiten ser flexible, lo que lo hace perfecto para usar en curvas de radio estrecho, como cascos de botes. & Nbsp; Nomex ® & nbsp; se usa cuando se requieren altas relaciones de resistencia a peso.
Una fibra sintética patentada por DuPont que se puede tejer en tela. Kevlar ® & nbsp; también tiene una relación de volumen de resistencia a peso muy alta, pero es más pesado y menos rígido que el carbono. La ventaja es que Kevlar ® & nbsp; tiene una mejor resistencia a la fatiga y es menos costoso.